La société contemporaine se définit, entre autres caractères, comme la société du mouvement. Aussi a-t-elle
donné lieu à un développement inouï des moyens de transport permettant de relier les espaces de production
que sont les villes. Plus que partout, les sociétés de l’Afrique de l’Ouest connaissent une très forte urbanisa
tion qui pose le problème des déplacements des zones rurales vers les villes plus attractives que les
campagnes.
La problématique du transport, en Afrique, est aussi celle de tous les domaines de la vie sociale.
C’est ainsi que Vincent Zoma dans son article, « Oser des politiques de transport routier durable en Afrique
de l’Ouest : Entre défis et nécessité », établit un lien entre le transport routier et la pollution de l’environne
ment participant fortement au phénomène de la variabilité climatique actuelle. De son Côté, Kodjo Sosoé
affirme que les structures ayant en charge les transports sont mal organisées et, par conséquent, inefficaces.
Elles sont gagnées par un laxisme et une indifférence qui influencent les comportements de citoyenneté
organisationnelle. Telle est la conclusion de son article « Facteurs d’attraction et de rétention et comporte
ment de citoyenneté organisationnelle des agents de la Direction des Transports Routiers et Ferroviaires
(DTRF) du Togo »
Pour un meilleur comportement citoyen dans le travail, il faudrait commencer par une politique volontariste
pour établir une égalité des genres afin d’impliquer tous les citoyens dans les affaires publiques. Aïssatou
construit sa plaidoirie pour l’égalité des genres du préjugé dominant au Cameroun de l’infériorité de la
femme par rapport à l’homme. Ce préjugé, soutient-elle, est à l’origine du retard d’émancipation accusé par
la femme. Dans « Femme sahélienne dans le commandement territorial au Cameroun : entre mythe et réalité
(2011–2019) », elle déclare que ce n’est qu’en 2011 que l’on a une femme sahélienne sous-préfète. Son
enquête entre 2011 et 2019 fait le constat que l’évolution numérique de la femme sahélienne reste très maigre
dans la partie septentrionale du Cameroun.
Si la mobilité administrative des femmes du Sahel Camerounais vers le sud est encore faible, par contre la
migration des enfants et jeunes du Burkina Faso est devenue un phénomène majeur lié à l’augmentation des
flux et surtout de la persistance des facteurs déterminants. Ces déplacements, qu’ils soient internes ou
externes, sont en majorité des migrations du travail.
au Cameroun : entre mythe et réalité (2011-2019) ……………………………………………..…… 105
Si les transports par leur développement inouï ne permettaient pas la circulation rapide et dans toutes les
directions des populations jamais la maladie de la COVID 19 ne serait transformée en pandémie en quelques
mois faisant des millions de victimes. Ce faisant, la pandémie à coronavirus a contribué de façon significa
tive à accélérer la mondialisation en imposant un comportement unidimensionnel et habitudes aux popula
tions avec le port obligatoire, pendant des mois du cache-nez ou masque chirurgical. Le texte de de Adewola
Ezekiel, « Les cache-nez ou masques comme instruments de théâtralisation du corps humain » veut montrer
toute la symbolique du masque qui banalise la maladie de la Covid 19.
Ces différents articles vont dans un sens : l’importance des transports dans le développement techno écono
mique et politique de l’Afrique. Or, on constate que dans les politiques de développement mise en place, le
domaine des transports est abandonné au secteur informel.
